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轮胎吊是运用履带式汽车底盘走动的动臂转动起重机。

轮胎吊是把起重机构安裝在加剧型车胎和轴榫构成的特别制作汽车底盘上的一种全管式起重机，其上端结构与履带起重机基本一致，为了更好地确保安裝作业时外壳的可靠性，起重机设立四个可伸缩式的支脚。在平整路面上可无需支脚开展小吊重起吊及起吊低速档行车。它由进入车内和下车时两一部分构成。进入车内为起重吊装作业一部分，设立动臂、起吊组织、起升组织、均衡重和旋转工作台等；下车时为支撑和走动一部分。上、下车时中间用回转轴承联接。吊重时一般需学会放下支脚，扩大支撑面，并将外壳校正，以确保起重机的平稳。

轮胎吊的起重吊装安全性

1、起重机自重特大，接地装置工作压力高，作业时重心点转变大，应在平整牢靠的路面上作业、走动和停车。

2、为确保起重机的一切正常应用，在起重机作业前务必依照下列规定开展查验：

(1)各安全性安全装置及各标示仪表盘齐备完好无损；

(2)镀锌钢丝绳及联接位置符合要求；

(3)汽柴油、润滑脂、齿轮油、冷却循环水等加上充裕；

3、起重机运行前要将主离合分离出来，各操作手柄放到空档部位，并应参考燃气轮机实际操作安全技术交底运行燃气轮机。

4、燃气轮机运行后，应查验各仪表盘标示值，待运行一切正常再紧密连接主离合，开展满载运行，次序查验各工作中组织以及制动系统，确定一切正常后，即可作业。

5、作业时，仰俯起升的起重臂的较大 仰角不可超出原厂要求。当无材料能查时，不可超出78°，以避免 起重臂后倾导致重大安全事故。

6、起重机的起升组织一般选用蜗杆减速器和全自动常闭连续式制动系统，这类制动系统仅能具有輔助功效，假如实际操作中在起重臂没停稳前即换挡，因为起重臂降低的惯性力超出了輔助制动系统的滑动摩擦力，将导致起重臂无法控制摔碎的安全事故。因此，起重机起升应迟缓稳定，禁止在起重臂没停稳前转换档位；起重机载荷做到额定值吊重的90%及之上时，禁止降低起重臂。

7、吊装载荷贴近超负荷时，其安全性能相对减少，实际操作中稍有粗心大意，便会产生超重，在吊装载荷做到额定值吊重的90%及之上时，升降机姿势应慢速度开展，并禁止另外开展二种及之上姿势。

8、起重设备作业不可有分毫错漏，吊装重物时要先稍离地招聘面试吊，当确定重物已挂牢，起重机的可靠性和制动系统的稳定性均优良，再再次吊装，便于及时处理和清除不安全要素。在重物冉冉升起全过程中，实际操作工作人员应把脚放到刹车踏板上，密切关注起吊重物，避免 起重吊钩漏顶。当起重机终止运行而重物仍倾斜45度时，即便刹车踏板被固定不动，仍应脚踩在刹车踏板上，一旦产生紧急情况时可立即操纵，以确保起吊作业的可以信赖。

9、选用两机抬吊作业时，应取用起重吊装特性类似的起重机开展。为了更好地使载荷的有效分派和两机姿势的同歩，抬吊时要统一指挥，姿势应相互配合融洽，载荷应分派有效，单机版的吊装载荷不可超出容许载荷的80%。为避免 超重，在起吊全过程中，两部起重机的起重吊钩滑轮应维持竖直情况。

10、当起重机如需负载走动时，因为外壳摇晃，起重臂随着仰俯，力度也持续转变，所吊重物也因惯性力而晃动，产生斜吊，因而，载荷不可超出容许吊重的70%，走动路面应牢靠整平，重物应在起重机正前向，便于操作工观查和操纵，重物离路面不可超过500mm，并应栓好绳子，迟缓行车。禁止远距离负载行车。

11、起重机在高低不平的路面上急弯，非常容易导致倾覆安全事故。因此，起重机走动时，拐弯不可过急；当道路转弯半径过钟头，需分次拐弯；当地面凸凹不平时，不可拐弯。

12、起重机上下坡路时，起重机的重心点和起重臂的力度随倾斜度而转变，因而，起重机左右斜坡时要无载走动，上坡起步时要将起重臂仰角适度缩小，下坡路时要将起重臂仰角适度变大。下坡路空档滑行将丧失操纵导致安全事故，禁止下坡路空档滑行。

13、为了更好地降低迎风面，减少起重机遭受的气压，作业后，起重臂应转至顺丰快运方位，并降到40°～60°中间，起重吊钩应提高到贴近顶部的部位，应停业整顿燃气轮机，将各操作手柄放到空档部位，各制动系统加商业保险固定不动，控制室和机棚应闭店上锁。

14、起重机-迁移施工工地，应选用平板拖车运输。特殊情况需自主迁移时，应卸下平衡块，拆短起重臂，转动轴应在后面，外壳、起重臂、起重吊钩等务必处在制动系统部位，并需加商业保险固定不动。每行车500一100m时，解决升降机构开展定期检查润化。

15、起重机根据公路桥梁、堤坝、排污沟等建筑物时，务必先查清容许载荷后再根据。必需时解决建筑物采用结构加固对策。根据铁路线、地表水管、电缆线等设备时，应铺装木工板维护，并不可在上面拐弯。

16、用列车或平板拖车运送起重机时，常用起点、跳板的倾斜度不可超过15°；起重机装进入车内后，应将旋转、走动、起升等组织制动系统，并选用三角木楔子紧链轨两边，再坚固捆扎；后侧配器重木枕垫实，不可使起重吊钩悬在空中晃动。